Bauen Sie Ihren eigenen Meyers Manx Strandbuggy

Dec 05, 2023

Der Meyers Manx Strandbuggy ist wohl das berühmteste Kit-Car-Design aus Glasfaser in der Geschichte, und jetzt können Sie zum ersten Mal zu Hause einen bauen, der von einem 2,0-Liter-Sternmotor angetrieben wird, der über 300 % mehr Leistung bietet als der frühe VW-Käfer Buggys.

Das Team von Meyers Manx hat eng mit der australischen Firma Radial Motion zusammengearbeitet, um den hier gezeigten Radial Manx zu entwickeln – interessanterweise verwendet dieser Sternmotor serienmäßige Verbrennungsmotoren eines LS1 V8, um eine einfache Teileverfügbarkeit zu gewährleisten, und es ist das erste Kit Car in der Geschichte von einem Sternmotor angetrieben.

Als Bruce Meyers den Meyers Manx entwarf und baute, konnte er nicht ahnen, dass er eines der bekanntesten Autos des Jahrhunderts und mit ziemlicher Sicherheit das berühmteste Autodesign werden würde, das nicht von einem großen Hersteller stammte.

Obiges Video:Dies sind Rohaufnahmen des ersten Meyers Manx mit Sternmotor, der an einem Strand in Australien getestet wird – der Klang des 3-Zylinder-Sternmotors ist einzigartig.

Kit Cars mit Glasfaserkarosserie tauchten erstmals Ende der 1940er und Anfang der 1950er Jahre auf und boten der Arbeiterklasse die Möglichkeit, Sportwagen zu bauen. Sie mussten lediglich ein geeignetes gebrauchtes Spenderfahrzeug kaufen, die schwere Stahlkarosserie entfernen und die leichte Karosserie hinzufügen Glasfaserkörper und nehmen dann die gewünschten Leistungsoptimierungen vor.

Was Bruce Meyers tat, war, dieses allgemeine Konzept auf die VW-Käfer-Plattform anzuwenden, um einen der leistungsfähigsten Offroad-Rennbuggys der Ära zu schaffen. Sein einzigartiges Karosseriedesign ermöglichte den Einbau größerer Räder und Reifen sowie einer Federung mit längerem Federweg, und das Gesamtpaket war so leicht, dass es das Gelände mit erheblicher Geschwindigkeit zurücklegen konnte.

Die Rennfähigkeiten des Wagens wurden zu einer weltweiten Schlagzeile, als ein Manx 1967 das erste Mexican 1000 (den Vorgänger der modernen Baja 1000) gewann und sich dabei gegen ein überfülltes Teilnehmerfeld aus Motorrädern, Lastwagen, Allradfahrzeugen und umgebauten Autos durchsetzte.

Im Gegensatz zu vielen seiner Glasfaser-Kit-Car-Zeitgenossen ist der Meyers Manx keine Nachbildung von etwas anderem, er wurde mit diesem Design von Grund auf neu entwickelt und ist 100 % authentisch. Dies mag der Grund dafür sein, dass der Wert des Manx auf dem Gebrauchtmarkt im Laufe der Zeit tendenziell hoch bleibt – im Gegensatz zu nachgebildeten Bausatzautos.

Hier sehen wir den verstorbenen, großartigen Bruce Meyers neben seiner berühmtesten Kreation. Bild mit freundlicher Genehmigung von Meyers Manx.

Bedauerlicherweise hatte die Replika-Autoindustrie den Meyers Manx im Visier, billige Kopien wurden von illegalen Unternehmen in den gesamten USA hergestellt. Dies belastete das Geschäft von Bruce Meyers Unternehmen erheblich und führte schließlich zur Schließung.

Glücklicherweise war dies nicht das Ende der Geschichte – im Jahr 2000 wurde das Unternehmen wiederbelebt und begann unter Bruce an der Spitze erneut mit dem Verkauf authentischer Meyers-Manx-Trikots. Bruce starb 2021 im Alter von 94 Jahren, jedoch nicht bevor er das Unternehmen an einen sorgfältig ausgewählten Nachfolger verkaufte. Das Unternehmen bietet jetzt klassische Meyers Manx-Bausätze sowie das erste serienmäßige Meyers Manx-Elektrofahrzeug und den ersten Manx mit Sternmotor an.

Der vom australischen Ingenieursteam bei Radial Motion entwickelte Dreizylinder-Sternmotor ist insofern einzigartig, als er sowohl in der Flugzeugwelt als auch in der Automobilwelt für anhaltende Aufregung gesorgt hat – da der Motor sowohl zum Antrieb von Flugzeugen als auch von Autos verwendet werden kann kleinere Änderungen.

Dieser Blickwinkel zeigt Ihnen, wie der Meyers Manx-Bausatz an den Radial Motion-Motor angepasst wurde. Es kommt ein serienmäßiges VW-Käfer-4-Gang-Getriebe zum Einsatz, was die Montage enorm vereinfacht – ganz zu schweigen von der Ersatzteilbeschaffung.

Das Team hinter dem Motor hatte ursprünglich vor, ihn als Flugzeugmotor zu entwickeln. Sie testeten ihn jedoch, indem sie ihn in ein Auto einbauten. Dabei wurde ihnen klar, dass der Motor ideal für den Einsatz in leichten Sportwagen geeignet war. Wir haben bereits den Porsche 356 vorgestellt, der von einem Radial-Motion-Motor angetrieben wird. Er wurde auch in einen Käfer, einen Kombi-Van und jetzt in einen Meyers Manx eingebaut.

Flugzeugtriebwerke sind bekanntermaßen teuer in der Anschaffung und Wartung, daher bestand die technische Aufgabe von Radial Motion darin, so viele bewährte Standardkomponenten wie möglich zu verwenden, um Entwicklungszeit, -kosten und -komplexität zu reduzieren. Dies bedeutet auch, dass Ersatzteile einfach zu beschaffen und günstig zu kaufen sind.

Jeder 2,0-Liter-Motor von Radial Motion nutzt die Verbrennungsmotoren eines LS1-V8-Motors von General Motors, die weitaus weniger Belastungen ausgesetzt sind als bei einer Hochleistungs-V8-Anwendung. Alle drei Pleuelstangen haben einen gemeinsamen Kurbelzapfen, der Motor betätigt Stößelstangen, um zwei Ventile pro Zylinder zu betätigen, und im Gegensatz zu vielen Flugzeugmotoren verwendet dieser normales bleifreies Benzin.

Radial Motion experimentiert derzeit mit verschiedenen Versionen des Dreizylinder-Radialdesigns, darunter Varianten mit Zwangsansaugung, Hybrid- und Dieselvarianten sowie zusätzlichen Hubräumen über dem aktuellen 2,0-Liter-Niveau. In der Standardversion mit 2,0-Liter-Saugmotor leistet er 130 PS und etwa 130 lb·ft Drehmoment, mit einer bemerkenswert flachen Leistungskurve, die ihn sowohl für Luftfahrt- als auch für Automobilanwendungen gut geeignet macht.

Dies ist die 2,0-Liter-Version des 3-Zylinder-Sternmotors von Radial Motion. Es wurde ursprünglich für den Einsatz in Flugzeugen entwickelt, mittlerweile gibt es jedoch auch eine Automobilversion.

Der ursprüngliche VW-Käfer-Motor leistete typischerweise zwischen 30 und 36 PS, je nach Variante und Hubraum (einige spätere Motoren leisteten sogar 60 PS). 130 PS sind also ein großer Fortschritt gegenüber dem, was die meisten Meyers Manx-Modelle aus den 1960er-Jahren leisteten. Tatsächlich ungefähr dreimal mehr.

Der hier gezeigte Meyers Manx mit Sternmotorantrieb wurde vom Team von Meyers Manx in Kalifornien in Zusammenarbeit mit Radial Motion in Australien gebaut.

Der Plan bestand darin, diesen Prototyp zum Laufen zu bringen, um zu sehen, wie der Motor funktionieren würde. Die ersten Tests sind nun abgeschlossen und der Motor hat so gut funktioniert, dass es nun möglich sein wird, Ihren Manx in einer Spezifikation zu bestellen, die für die Aufnahme eines Radial Motion-Motors geeignet ist.

Von vorne sieht der moderne Meyers Manx nicht von seinen Vorgängern zu unterscheiden. Erst wenn man das ungewöhnliche Knattern des Dreizylindermotors hört oder das Heck des Wagens betrachtet, werden die Unterschiede deutlich.

Es wird eine als Bausatz gefertigte Serienversion des Wagens angeboten, was ihn zum ersten Serienwagen in der Geschichte macht, der ab Werk mit einem Sternmotor bestellt werden kann.

Das geringe Gewicht des Motors sowie seine kompakte Größe machen ihn ideal, da er das Gewicht auf der Rückseite des Fahrzeugs reduziert, ohne die Bodenfreiheit zu beeinträchtigen.

Interessanterweise ist der Motor mit einem serienmäßigen 4-Gang-Schaltgetriebe des VW Beetle gekoppelt, was die Sache noch weiter vereinfacht, da der Antriebsstrang hinter dem Motor mit handelsüblichen Teilen gebaut und gewartet werden kann.

Meyers Manx nimmt jetzt Bestellungen für den Radial Motion 3-Zylinder-Radialmotor, den Standard-VW-Käfer und andere Antriebsstrangversionen der überarbeiteten Buggy-Bausätze entgegen. Sie können die Website hier besuchen, um mehr zu lesen oder ihnen eine Anfrage zu senden.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Hagop Kalaidjian + Meyers Manx + Radial Motion

Artikel, die Ben geschrieben hat, wurden auf CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, dem offiziellen Pinterest-Blog, dem offiziellen eBay Motors-Blog, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik und The Verge behandelt , und viele mehr.

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