Garveys und noch mehr Garveys

Dec 31, 2023

AKTIE

Larry Jennings von Jennings Boatyard in Reedville, Virginia, stellt weiterhin kommerzielle Fischerboote im Garvey-Stil her. Das Unternehmen verfügt über einen fast fertiggestellten Garvey von 27' x 10', der an den Berufsfischer Scotty George aus Lancaster County, Virginia, gehen wird.

George ist ein gewerblicher Stellnetzfischer, der in den Gewässern des Rappahannock River und der Chesapeake Bay fischt. Das Boot ist mit zwei hydraulischen Steuerstationen ausgestattet. Eine befindet sich innerhalb des Steuerhauses und eine Außenstation befindet sich auf der Steuerbordseite des Bootes vor dem Haus.

Das Steuerhaus ist so weit wie möglich nach hinten montiert, um vorne viel Arbeits- und Nutzlastraum zu bieten. Vor dem Steuerhaus wird eine Netzrolle angebracht, sodass George in der Nähe des Bugs die Fische aus dem Netz holen kann.

Das Boot wird über den größten Außenbordmotor verfügen, den Jennings auf einer Garvey installiert hat. Ein 350 PS starker Suzuki-Doppelpropeller ist auf einer Aluminium-Motorhalterung von Welding World Inc.com montiert. An der Halterung ist eine Atlas-Wagenheberplatte aus Aluminium befestigt. Die Hubplatte hebt den Motor hydraulisch gerade nach oben und unten um 15 cm in jede Richtung.

George installierte die Wagenheberplatte auf seinem Boot, um unterwegs eine bessere Motorleistung zu erzielen, sagt Jennings. Wenn die Hebeplatte für die Austernfischerei gebaut wurde, können Austernfischer bei Bedarf in einer Wassertiefe von nur 6 Zoll arbeiten.

Jennings baut seine Garveys aus massivem Fiberglas und verwendet für zusätzliche Unterstützung einige Coosa-Verbundplatten an Deck und Heck. Coosa Board ist ein Kernmaterial mit darin eingebetteter Glasfaser.

Jennings hat vier Formen für die Produktion der Boote gebaut. Es gibt eine Rumpfform; eine Stringer-Gitterform; eine Form zum Formen von Schotten; und eine vierte Form zum Formen der Deckskappe, die Waschbretter, Bordwände und Oberdecks umfasst.

Jennings-Boote ähneln dem Deltaville-Garvey, einem Stil, den John Collamore Jr. und John „Chip“ Collamore III von Hulls Unlimited East Inc. in Deltaville, Virginia, in den späten 1970er Jahren populär machten. Der einzige Unterschied zwischen der Hulls Unlimited-Version und Jennings Boot besteht darin, dass Jennings mehr Knickrippe hinzufügt, um eine höhere Sprühschiene zu erzeugen, um das Wasser vom Steuermann fernzuhalten.

Jennings hat einen Auftrag für einen weiteren Garvey, der an eine Firma in Long Island, New York, gehen soll, um dort in der Austern-Aquakultur-Käfigfischerei eingesetzt zu werden. Er hat auch einen Auftrag für ein 36 Fuß langes Standard-Glasfaserboot, das an einen Freizeitfischer aus Virginia gehen wird.

„Der Garvey-Rumpf ist zu meiner Hauptstütze geworden“, sagt Jennings. „Sie können effektiv in so vielen verschiedenen Küstenfischereien eingesetzt werden und sind ein sehr beliebter Bootstyp.“

Larry Chowning ist Autor für den Southside Sentinel in Urbanna, Virginia, schreibt regelmäßig Beiträge für National Fisherman und ist Autor zahlreicher Bücher.