Grady

Nov 03, 2023

von Kapitän John Page Williams

Im Jahr 1974 entwickelte Grady-White Boats den 204-C Hatteras Overnighter mit einem Lapstrake-Glasfaserrumpf. Es war eines der ersten Boote auf dem Markt mit einer kompakten „Walkaround“-Cuddy-Kabine, die Wetterschutz rund um den Steuerstand bot. Somit sprach es sowohl Hardcore-Angler als auch Familien an. Das Designteam von Grady-White hatte die Konfiguration nicht entworfen, aber es entwickelte innovative, wertvolle Details, die den 204-C in den 70er, 80er und frühen 90er Jahren zum Bestseller des Unternehmens machten.

Seit der Gründung des Unternehmens hat das Planungsteam von Grady-White immer nach Feedback gefragt, was auf ihren Booten gut funktioniert, was nicht und welche zusätzlichen Funktionen sich die Leute wünschen. Sie verbringen viel Zeit damit, Kunden, Händlern, Servicemitarbeitern des Händlers und ihren eigenen Mitarbeitern, von denen viele (darunter Designer und Ingenieure) selbst aktive Bootsbesitzer sind, aktiv zuzuhören. Als im neuen Jahrhundert die Außenbordmotoren immer größer wurden und die Kunden mehr nach „Tagesbooten“ suchten, verlagerte sich der Markt hin zu größeren Booten mit Doppelkonsole und Mittelkonsole. Aber die Grundwerte der Walkaround-Kabinenkonfiguration bleiben bestehen, und genügend Leute haben danach gefragt, um ein neues Design auszulösen.

Für weitere Informationen besuchen Sie gradywhite.com oder Tri-State Marine in Deale, Maryland, Southeastern Marine in Richmond, Virginia oder Norfolk Marine in Norfolk, Virginia.

Die Adventure 218 ist das erste komplett neu gestaltete kleine Walkaround-Kabinenmodell seit 2009. Sie fährt auf einer 21'3″ x 8'6″ großen Version des markenrechtlich geschützten stufenlosen V-Rumpfs SeaV2 von Grady-White, den sie mit der Doppelkonsole Freedom teilt 215 und Mittelkonsolen-Fisherman 216, beide im Jahr 2018 eingeführt. (Frühere 20–22‘-Rümpfe hatten 8‘-Balken.) Die von Grady-White-Ingenieuren in Zusammenarbeit mit C. Raymond Hunt Associates entwickelte SeaV2-Form hat sich einen guten Ruf erworben. verdientermaßen den Ruf seiner Seetüchtigkeit und seines sanften Fahrverhaltens bei rauer See.

Die Adventure 218 zeigt ein aktualisiertes Design mit einer gebogenen Windschutzscheibe, mehr Bugverbreiterung, einem aggressiveren Durchbruch, einem euroförmigen Heckspiegel mit zwei Einstiegsplattformen (Teleskopleiter auf der Steuerbordplattform) und einem einziehbaren Skipylon. Es bietet weiterhin eine vordere V-Koje und ein Badezimmer sowie optional ein modernes Fiberglas-Hardtop, das von einem stabilen, lackierten Aluminiumrahmen getragen wird. Horizontale Rutenhalter unter den Dollborden sichern zwei Angelruten bis zu 7‘ auf jeder Seite, zusammen mit einem horizontalen Überkopfregal für zwei Personen in der abschließbaren Kabine. Vertikale Halter werden am Hardtop montiert (zwei an jeder hinteren Seitenschiene, vier an der Hinterkante), zwei weitere in jedem Dollbord. An Deck befinden sich Steuer- und Begleitsitze mit gepolsterten, nach achtern gerichteten „Mezzanine“-Sitzen direkt dahinter, über einem Paar isolierter Kühl-/Fischboxen. (Der Backbordkasten kann für einen Livewell angeschlossen werden.) Ein kompletter Satz Wettervorhänge ist optional, sodass die 218 mindestens ein Drei-Jahreszeiten-Boot auf dem Chesapeake ist. Das Paket fügt Familienfunktionen hinzu, ohne die Angelbarkeit zu beeinträchtigen.

„Wir veranstalten großartige Design-Meetings“, sagte Christian Carraway, ein erfahrener Produktdesign-Ingenieur mit elfjähriger Erfahrung. Als Ergebnis von Gesprächen mit Eigentümern entwickelt er häufig Designoptimierungen. Grady-White integriert im Laufe seiner Lebensdauer jedes Jahr fröhlich neue und neu gestaltete Funktionen in jedes Modell. „Wir beginnen mit der Rumpfform und der inneren Struktur“, erzählte er uns bei unserem letzten Besuch im Werk, „dann arbeiten wir am Innenraum. Jeder kämpft für ein Feature, das er entworfen hat. Wir modellieren sie alle in 3D, arbeiten.“ Finden Sie eine Balance und bringen Sie sie in einem Programm namens „Master Assembly“ zusammen. Wir streben nach funktionaler Einfachheit: Bereitstellung wesentlicher Funktionen ohne unnötigen Schnickschnack.“ Beim 218 ist der Aufbau einfach, mit eng anliegenden Funktionen und wenigen beweglichen Teilen.

Beispielsweise bieten zwei ausgeklügelte, patentierte Kissen in den Heckecken sichere Sitze mit gepolsterten Rückenlehnen für die Passagiere. Wenn Sie die Kissen jedoch umdrehen, werden sie zu rutschfesten Stufen zu den Bade-/Einstiegsplattformen, wobei die Rückenlehnen auf stabilen Rohrfüßen nach innen gedreht sind. Unterhalb der Stufen befinden sich zwei kleine Trockenlagerbehälter, die herausgehoben werden können, um Zugang zu Pumpen (Seewasserspülung plus optionale Frischwasserdusche und Backbord-Lebensraum) und Batterien (der Schalter wird in einer geformten Aussparung an der Vorderseite des Steuerbordsitzes montiert) zu erhalten. Dazwischen, am Spiegel, befinden sich zwei Getränkehalter, der Skimast und die Aussparung für eine optionale Süßwasserduschstange.

Kleine Innovationen bei der Ausstattung können große Unterschiede bewirken. Beispielsweise bestanden die Stützpunkte der Bugreling früher aus Platten, für die drei Schrauben erforderlich waren. Neue Schienen verfügen über Gewindebasen, die weniger Platz benötigen. (Sie werden unter Deck mit rostfreien Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern befestigt.) Das Ergebnis ist, dass die Kabinenauskleidung breiter sein kann und dennoch 7 Zoll Freiraum im Dollbord draußen bleibt. Die Stützen sparen auf jeder Seite nur ein paar Zentimeter ein, aber zusammen mit der zusätzlichen 6-Zoll-Breite des neuen Rumpfes sorgen sie dafür, dass die Kabine geräumiger wirkt.

Der Entwurfsprozess umfasst auch die Ausarbeitung von Techniken, um den Bau, die Ausstattung und die Wartung der Boote zu vereinfachen. Dieser Prozess verbessert die bereits etablierte hervorragende Passform und Verarbeitung des Unternehmens. Wir haben es in unserem Testboot gesehen, bei dem es sich um einen nahezu endgültigen Prototypen handelte, der ohne ein Zittern, Klappern oder Quietschen lief. Wohin wir auch blickten: Die Bauarbeiten waren eng. Dennoch konnten wir kleine Verbesserungen an den Verbindungselementen zwischen unserem Tester und den im Werk montierten Serien-218 feststellen (einschließlich der 218, die auf der Annapolis Powerboat Show im Oktober 2022 ihr Debüt feierte).

Der 218 ist für seine Länge relativ breit. Zusätzlich zum Innenraum der Kabine bieten die zusätzlichen 6 Zoll Breite bequemen Platz zwischen dem Steuerstand und den Begleitsitzen. Das Hardtop – eine Option, die wir wärmstens empfehlen – fährt auf einem Rahmen mit zahlreichen gut geformten Haltegriffen, darunter mehrere Rohre, deren Durchmesser klein genug ist, um für Hände verschiedener Altersgruppen bequem zu sein.

Unser Testboot hatte die maximale Leistung, einen 250 PS starken 4,2-Liter-V6 von Yamaha. Wir haben es mit einem breiten Geschwindigkeitsbereich auf dem Pamlico River rund um Bath, NC, flussabwärts von Grady-Whites Hauptsitz in Greenville gefahren. Die Leistung entsprach den Prognosen im Leistungsbericht auf der Unternehmenswebsite: Die Geschwindigkeit betrug zwischen 24 und 34 Meilen pro Stunde (3400–4500 U/min) und die Höchstgeschwindigkeit lag bei etwa 45 Meilen pro Stunde (5900 U/min).

Der 218 ist auch mit dem leichteren, aber immer noch starken 200 PS starken 2,8-Liter-Vierzylindermotor von Yamaha erhältlich, der im Test des Unternehmens bei 17–28 Meilen pro Stunde (3500–4500) am effizientesten lief und eine Höchstgeschwindigkeit von 39,4 Meilen pro Stunde bei 5.900 erreichte U/min. Der 200 zeigte in diesen Geschwindigkeitsbereichen einen kleinen Vorsprung beim Kraftstoffverbrauch.

Beide Motoren verfügen über das digitale elektronische Steuersystem von Yamaha, was zu einem außergewöhnlich sauberen Rigging führt. Bei unserem Seeversuch haben wir am 250er-Laufwinkel und den Bennett-Trimmklappen des Bootes herumgebastelt, um zu sehen, wie sie sich auf Geschwindigkeit und Kraftstoffeffizienz auswirken. Wie erwartet wird es sich für einen neuen Besitzer dieses Bootes lohnen, bei verschiedenen Seebedingungen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu fahren, um zu lernen, wie man Komfort, Geschwindigkeit und Effizienz optimiert. Der Testtag war ruhig, aber wir konnten ein paar Wellen finden, durch die wir laufen konnten. Sie forderten den Rumpf des 218 kaum heraus. Basierend auf unserer Erfahrung mit anderen SeaV2 Gradys sollte es auch anspruchsvolleren Bedingungen standhalten.

Alle Grady-White-Boote verfügen über selbstlenzende Cockpits, die für jedes Modell sorgfältig dimensioniert sind und deren Sohlen so gestaltet sind, dass Spritz- und Regenwasser nach achtern zu großen, sorgfältig gefertigten Speigatten fließen. Alle Armaturen an Deck, die Regen auffangen können – einschließlich Rutenhalter, Getränkehalter und sogar Popup-Klampen – sind mit Abflüssen versehen, die über Bord führen. Zählen Sie die Anzahl der Speigatte, die Sie auf der Oberseite jedes Grady-White-Modells sehen, und machen Sie sich selbst ein Bild davon, oder nehmen Sie an einer Werksbesichtigung teil, um zu sehen, wie die Bauarbeiter die Abflüsse bauen. Es gelangt kein Wasser in die Bilge.

Welchen Nutzen könnte eine wasserliebende Familie oder ein Paar aus einem 218 im Chesapeake ziehen? Das Adventure eignet sich für praktisch jede Chesapeake-Fischerei, vom blauen Wels und Weißbarsch in den Flüssen bis zum Spadefish und Tautogs vor den Virginia Capes, mit allem dazwischen, von Rockfish und Spanischer Makrele bis hin zu Cobia und Red Drum. Offensichtlich ist es ein großartiges Boot zum Grundfischen mit Ködern, zum Werfen und Jiggen um brechende Fische herum und zum Jiggen mit leichtem Gerät an Riffen und Wracks. Ausgestattet mit einem langschaftigen, am Bug montierten, GPS-verbundenen Elektromotor (fragen Sie Ihren Händler nach Ersatzteilen für Zubehör) wäre es in diesen Fischereien sogar noch effektiver. Es könnte sich auch an das Angeln entlang von Sumpfufern und Küstenlinien anpassen. Willst du trollen? Die Hardtop- und Dollbord-Rutenhalter würden das Ausbreiten von sechs bis zehn Hobelbrettern und tiefen Leinen ermöglichen.

Der optionale Skipylon, die beiden Einstiegsplattformen und die Klappleiter machen die 218 zu einem idealen Begleiter für Wassersport und Schwimmen, mit den beiden nach hinten gerichteten Fishbox-Sitzen für Beobachter. Fügen Sie Kissen auf der Kabinendecke auf dem Vordeck hinzu, um vor Anker zu faulenzen. Bei ganztägigen Erkundungen haben wir herausgefunden, dass das Hardtop Schatten spendet, die V-Koje der Kabine zum Nickerchen einlädt und der Kopf einen bequemen, beleuchteten, belüfteten Raum mit viel Kopffreiheit für alle in der Gruppe bietet, um die tragbare Toilette (ein Pumpout-Modell) zu benutzen es ist optional). Die isolierten Fischkisten mit Abflüssen über Bord dienen als Kühlboxen. Wenn Angeln auf dem Programm steht, können Sie eine Kühltasche für das Handgepäck anbringen, die an der Heckwand zwischen den Hecksitzen angebracht ist.

Während der 218 problemlos in einem nassen Slip (mit lackiertem Boden) oder auf einer Hebebühne sitzt, lässt er sich aufgrund seiner Größe relativ einfach auf einem Anhänger transportieren und hinter einem kompakten Pickup mit Doppelkabine wie einem Ford Ranger oder Toyota Tacoma ziehen. Eine unorthodoxe, aber durchaus machbare Verwendung für dieses Boot wäre eine Kreuzfahrt durch die Bucht und ihre Flüsse, jede Nacht Übernachtung in einem Hotel oder B&B am Wasser oder sogar Camping auf dem Boot selbst.

Die neue 218 Adventure von Grady-White ist seetüchtig genug, um an fast allen Tagen im Chesapeake-System praktisch überall hin zu fahren, außer an den extremsten Tagen, aber sie ist kompakt genug, um problemlos in kleine Anlaufhäfen zu gelangen. Die Grundpreisspanne für Boote und Motoren liegt zwischen 113.200 und 131.310 US-Dollar, je nach Motor (F200 oder F250) und Lenksystem (mechanisch oder digital-elektrisch).

Captain John Page Williams, CBM-Chefredakteur, Pädagoge, Führer und Autor von drei wesentlichen Chesapeake Bay-Büchern, wurde 2013 zum Maryland Admiral of the Bay ernannt.

Contender hat sich seinen Ruf durch den Bau von Hardcore-Fischerbooten erworben, allerdings als Antwort auf die Anfragen vieler

Ein modernes Bay-Boot zum Angeln und Cruisen mit der Familie.

Wie eine in Chesapeake geborene Vision das Bootserlebnis stabilisiert hat. Von John Page Williams Spinning a