Neues Leben für ein Novi-Hummerboot auf Cape Cod

Jan 13, 2024

AKTIE

Keine Frage, als die Happy Trails, ein 47 Fuß langes Hummerboot von Atkinson Novi, Ende August Cape Codder Marine in Lynn, Massachusetts, in Richtung Sandwich, Massachusetts, verließ, war es ein anderes Boot als das, was angekommen war Marsch.

Happy Trails gehört Willy Ogg aus Sandwich, einem Fischer aus Cape Cod, der sein vorheriges Boot gegen das Novi eingetauscht hat, obwohl es damals noch Arbeit brauchte. Ogg installierte einen 2 Jahre alten, 280 PS starken C7 Caterpillar für Dauerbetrieb und „tat sein Bestes, um mit den Problemen Schritt zu halten“, sagt Bob Dobias von Cape Codder Marine, „aber wenn es so außer Form ist, ist man immer.“ einfach nur der Spur nachjagen.

Die Böden waren eingestürzt, und in manchen Bereichen befand sich kein Sperrholz unter der Glasfaser. Die Schotten waren verschwunden, die Decksbalken waren verfault, das Dach des Steuerhauses stürzte ein und der Rumpf sackte so weit durch, dass Dobias beim Wiederaufbau sehen konnte, wie noch „zwei Zentimeter des Ruderschafts aus dem Boden herausragten“. des Rumpfes.“ Es lag alles daran, „weil alles losgelassen hatte“, sagt Dobias.

Ziel war es, die Happy Trails wieder in einen neuwertigen Zustand zu versetzen und gleichzeitig den Rumpf zu verlängern und zu verbreitern, der um 1985 als 42-Fuß-Boot gebaut worden war. Aber die Werft brauchte mehr Platz für die Arbeiten. Dann trat die Economic Development Industrial Corp. in Lynn ein, „und verhalf uns zu einem Raum, der direkt am Wasser lag“, sagt Dobias.

„Wir haben das Projekt begonnen, indem wir das Ganze bis auf einen Rohbau zerlegt haben.“ Das Deck, die Decksbalken, das Steuerhaus und alle bis auf zwei Schotte wurden entfernt. Der Rumpf wurde auf Querträgern aufgebaut, die von Bootsständern getragen wurden.

„Wir haben es auf jeder Seite des Kiels bis zur Mitte des Bootes durchgeschnitten“, sagt Dobias, „und es im Heck um 36 Zoll verbreitert“ auf 13 Fuß 7 Zoll. Dann wurde eine neue 5-Fuß-6-Zoll-Entenschwanzverlängerung hinzugefügt, wodurch sich die Gesamtlänge auf 47 Fuß 8 Zoll erhöhte.

Der Rumpf wurde mit Airex neu entkernt und mit stark glasfaserverstärkten Polyisoschaum-Schotten versteift. Wie bei den meisten Novi-Booten gab es etwa an der Transportstation einen Bruch in der Scherlinie, wo sie anfing, 15 Zoll abzufallen.

Heute ist das neue Deck 12 Zoll höher und das neue Schaumstoffdeck 12 Zoll höher als das alte Deck. Die Speigatte befinden sich also nicht in der Nähe der Wasserlinie, sondern deutlich darüber, und unter Deck gibt es mehr Stauraum. Dobias und seine Crew konnten beim Umbau des Motors von Trocken- auf Nassauspuff „einen wirklich großen Schalldämpfer unten einbauen“.

Das neue Steuerhaus wurde aus Airex-Schaum gebaut. „Es ist groß und offen mit einem langen Dachüberstand für die Besatzung.“ Das einzige Holz in den Happy Trails sind druckimprägnierte Deckbalken, weshalb Dobias wahrscheinlich ziemlich zuversichtlich ist, dass die „Happy Trails ewig halten sollten“.

Michael Crowley ist der ehemalige Boats & Gear-Redakteur für National Fisherman.