Tanzi-Fahrradbrücke / Studiobase Architects

May 14, 2023

+ 20

Textbeschreibung der Architekten. Die Tanzi-Fahrradbrücke ist Teil des Stadterneuerungsplans des Tanzi-Bezirks in der Stadt Taichung, Taiwan. Die Brücke verbindet zwei kaputte Enden des Tanzi-Radwegs – das westliche Ende ist ein grünes Einkaufszentrum, das von einer alten Industriebahn umgebaut wurde, und das östliche ist ein lineares, unbebautes Grundstück, das von der 2016 fertiggestellten Hochbahn freigegeben wurde. Die Aufgabe der Brücke besteht darin Beide Enden erreichen Sie, indem Sie die 40 Meter breite Chung-Shan-Straße diagonal und ohne Zwischenstützen überqueren. Die Länge der Bogenbrücke beträgt 52 Meter und die Länge der Führungsrampen auf jeder Seite beträgt etwa 120 Meter.

Unser Designkonzept besteht darin, eine springende Kurvenlinie zu zeichnen, um einen Bogensehnenbogen zu formulieren, der die Hauptstütze der Brücke darstellt. Der Bogen befindet sich nur auf einer Seite und ist nach außen geneigt, um das Gewicht des Bogens und das Gewicht der Brücke auszugleichen. Die Projektion des Bogens und die der Brücke bilden also zwei symmetrische Kurvenlinien in der Ebene. Im Querschnitt besteht der Brückenkörper aus einer Kombination aus Stahl und Brettschichtholz, sodass eine leichte Bauweise und eine große Spannweite erreicht werden können. Der Stahlbogen liefert eine große Axialkraft. Mit Hilfe des Stahlbetonfundaments und der Pfähle können das Gewicht der Brücke und die Seitenkräfte auf den Untergrund übertragen werden.

Verschiedene Teile der Brücke werden entsprechend ihrer Beanspruchung unterschiedlichen Materialien zugeordnet. Für den Bogenbrückenabschnitt verwenden wir die Kombination aus Stahlbogen und Brettschichtholz-Zugstäben zur Aufhängung des Brückendecks, wodurch die vertikale Last auf die V-förmigen Betonstützen übertragen wird. Somit ist der Einsatz von Brettschichtholz als Zugträger und Beton als Druck perfekt aufeinander abgestimmt. Um die Anordnung der Bewehrungsstäbe und die Einfügung der Stahlbögen in die Betonsäulen zu demonstrieren, fertigte der Bauingenieur zum besseren Verständnis ein Modell für den Bauunternehmer an. Der Metalldraht in verschiedenen Farben stellt die verschiedenen Qualitäten der Bewehrungsstäbe im Inneren dar. Um die Sicherheit beim Betonieren und die Qualität der Oberfläche zu gewährleisten, verwenden wir Stahlschalungen für die V-förmigen Betonstützen.

Die Führungsrampe wird alle 8 Meter von zwei Stahlstützen mit Aussteifung auf einem gemeinsamen Fundament getragen. Die horizontale Struktur besteht aus dem Hauptträger mit kreisförmigem Profil in der Mitte und zwei Kastenträgern auf jeder Seite. Die Oberfläche des Metalllattengeländers ist tagsüber transparent, nachts jedoch hell und beleuchtet. Um eine zu bauen, braucht es zwei Brücken – um die Teile der Hauptbrücke in der Luft zu installieren, musste der Bauunternehmer im Vorfeld eine Arbeitsplattform errichten. Leider ist es notwendig, die erste zu bewältigen, um die zweite zu beenden.

Wir glauben, dass die Fahrradbrücke nicht nur eine Infrastruktur der Stadt sein sollte, sondern auch ein Ort für ihre Bürger. Im Gegensatz zum schnellen Verkehr unter der Brücke spiegelt die Langsamkeit des Fahrradfahrens auf der Brücke den tatsächlichen Erholungsbedarf der Bürger wider. Wir machen die Brücke bewusst massiv, damit das Licht auf verschiedene Materialien und Oberflächen projiziert werden kann und die lebendigen Farben und Texturen den Ausdruck der Brücke bei Nacht bereichern.