Kalifornien-Träumer werden von einem Bootsladen in Maine angezogen

Jan 16, 2024

AKTIE

Farrin's Boatshop in Walpole, Maine, stellt gerade zwei Glasfaserrümpfe als Sportfischerboote fertig, obwohl der Begriff „Sportfischen“ eines der Boote, ein 46' x 15' großes Muscle Ridge für einen kalifornischen Besitzer in der Gegend von Santa Barbara, nicht genau beschreibt .

Es ist wahr, dass es als Familienkreuzer gebaut ist, was einige Komfortmerkmale wie Gefrierschrank, Kühlschrank und Mikrowellenherd erklärt, die man auf dem Weg vom Pilotenhaus in den Hauptsalon sowie Heizung und Klimaanlage vorfindet.

Aber nicht der 14-Zoll-Schlepper, der sich hinter der Trennwand des Hauptsalons befindet, die Rumpfverkleidung unter der künftigen Schleppstation oder das offene Heck, das mit Edelstahl ummantelt ist. Diese Funktionen kommen ins Spiel, wenn der Bootsbesitzer in den Ruhestand geht und seine Lizenzen für Krabben, Hummer, Thunfisch, Lachs und Garnelen voll ausnutzt.

Dies ist nicht das erste Boot, das Farrin nach Kalifornien geschickt hat und dessen Rumpf auf einem Maine-Hummerboot basiert. In den letzten 15 bis 18 Jahren hat Farrin's Boatshop 13 oder 14 Boote nach Kalifornien verschifft, „hauptsächlich Vergnügungsboote“, sagt er, und hauptsächlich in die Gegend von Ventura und Santa Barbara.

Der Besitzer des ersten Exemplars nahm es mit auf eine Kreuzfahrt zur Insel Santa Catalina, die etwa 22 Meilen vor der Küste Südkaliforniens liegt. Dort machte er für ein paar Wochen vor der Insel fest und „die Leute paddelten herum und schauten sich den Rumpf des Maine-Hummerboots an, ganz nach ihrem Geschmack“, sagt Farrin.

Dieses Bild des Maine-Bootes setzte sich durch, weil „die Leute etwas anderes wollten“, sagt Farrin, was dazu führte, dass Farrin’s Boatshop unter anderem Rümpfe von Wayne Beal, Calvin Beal, Duffy und JC Boat für kalifornische Eigner fertigstellte.

Das Boot, an dem derzeit gearbeitet wird, verfügt über ein Coosa-Brettdeck, das mit Gel beschichtet und rutschfest ist und von einem Strongwell-Fiberglasrahmen getragen wird. Darunter sorgt ein 1.150 PS starker Caterpillar für Antrieb und ein Seakeeper Gyro-System mit einem Schwungrad, das sich mit Geschwindigkeiten von bis zu 9.700 U/min dreht, um ein Wegrollen des Bootes zu verhindern. Außerdem wird es zwei Nasslagerbereiche mit zirkulierendem Wasser geben. „Einer kann für lebende Köder verwendet werden, ein anderer für lebende Produkte“, sagt Farrin.

Das 46-Fuß-Boot soll bis zum 1. Juni aus den Werkstüren ins Wasser gehen und den Namen „Blood Stripe“ auf dem Bug und über dem Heck tragen. Wenn Sie wie der Bootsbesitzer ein Marine wären, wüssten Sie, worauf sich das bezieht. Es ist der scharlachrote Streifen an der äußeren Beinnaht der Uniformhosen, die von Offizieren und Unteroffizieren des Marine Corps getragen werden und die Opfer der Marines darstellen.

Im Herbst hat Farrin's Boatshop eine Eröffnung. Ursprünglich gab es keine offenen Plätze für den Bau neuer Boote, aber Farrin's Boatshop hat das gleiche Problem wie andere Werften: „Die Jungs ziehen sich wegen Windparks und Walen zurück“, sagt Farrin.

Zwei jüngere Fischer hatten sich für den Bau von Booten angemeldet, aber „sie entschieden, dass es nicht der beste Zeitpunkt sei“, ein neues Boot zu bauen. Einer von ihnen hat jedoch einen 20-jährigen Mitchell Cove. „Wir werden die Stromversorgung erneuern“, sagt Farrin und fügt mit einem angewiderten Ton hinzu: „Der ganze Schlamassel, den sie versuchen, den Fischern anzutun, hat viele Auswirkungen.“

Michael Crowley ist der ehemalige Boats & Gear-Redakteur für National Fisherman.