Testbericht zum Dorado 272 CC 2023

May 07, 2023

Es gibt eine neue Marke in der Stadt und sie heißt Dorado, ein Name, der von den goldfarbenen Sportfischen übernommen wurde, für die diese in den USA hergestellten Boote jagen sollen. Der Spezialist für Salzwasser-Fiberglas-Angeln stellt eine Reihe von Mittelkonsolenbooten her, von denen eines der beliebtesten das Dorado 272 CC ist.

Mittelkonsolen sind wie Bauchnabel; Jeder, der Boote baut, hat eines. In einer überfüllten Ecke des Marktes ist es daher wichtig, sich von der Masse abzuheben.

Der in den USA ansässige Spezialist für Fischerboote Sailfish bietet eine Reihe von Mittelkonsolen an, die von weitem so aussehen, als würden sie in australischen Gewässern gedeihen.

Mit ihrem scharfen Aussehen, den attraktiven Profilen und den leistungsorientierten Deep-V-Rümpfen sieht es so aus, als ob sie sich genauso wohl fühlen würden, wenn sie durch die unübersichtlichen Wellen des Hafens von Sydney fahren, als wenn sie die sich schnell ändernden Bedingungen in Moreton Bay zähmen würden.

Sailfish baut sein Sortiment an fischereiorientierten Mittelkonsolen-, Doppelkonsolen- und Walkaround-Booten in seiner Fabrik im südlichen US-Bundesstaat Georgia, in der Nähe des Golfs von Mexiko.

Aber es gibt eine Wendung. Da der Name Sailfish bereits auf einer Reihe australischer Katamarane verwendet wird, werden die Boote der US-Marke hier mit einem „Dorado“-Aufkleber verkauft.

Der 8,94 Meter lange Dorado 272 CC, der Gegenstand unseres Tests, liegt in der Mitte einer Reihe von Mittelkonsolenmodellen, die vom 6,5 Meter langen Einstiegsmodell 220 CC bis zum 11,0 Meter langen Flaggschiff 360 CC reichen.

Das Queensland Marine Centre lässt die Dorado 272 CC zum Preis von 419.500 US-Dollar segeln und ist mit einem Paar der maximal 200 PS starken 3,6-Liter-V6-Mercury-Viertakt-Außenbordmotoren mit hydraulischer Lenkung ausgestattet. Unser Testboot verwendete weiße Versionen des Motors, die gegen einen Aufpreis gegenüber dem standardmäßigen Schwarz erhältlich sind und einen schönen Kontrast zum optionalen Cortez Blue-Rumpf bilden.

Die Standardausstattung ist ziemlich umfangreich und umfasst eine Einstiegsleiter mit vier Sprossen; Cockpitpolster; die Mittelkonsole inklusive Windschutzscheiben, Scheibenwischer, Stangenhalter; Streu- und Deckenleuchten; Cockpitpolster und Zehenschienen; verlängerter Heckspiegel mit Kühlbox; Backbord-Tauchtür mit Haltegriff und Leiter aus Edelstahl; pulverbeschichtetes T-Top; 14 Getränkehalter aus Edelstahl; Ankerwindensystem durch den Rumpf; am Heck montiertes Rohwasser-Waschbecken und Frischwasserdusche; Trimmklappen; Hecktür; niedrige Bugreling; LED-Navigations- und Ankerlichter; Horn; Batterieladesystem; 110-Liter-Spiegel und 130-Liter-Lehnpfosten mit angeschlossenen Brunnen; zwei isolierte Bug-Killboxen und zwei Heck-Killboxen mit Überbord-Auspumpsystem; 50-Liter-Kühlbox unter dem vorderen Notsitz; 14 Rutenhalter aus Edelstahl; vier Fender-Stollen und sechs bündig montierte Leitungsklampen; gravierte Sailfish-Schilder an den Motorlagern; Badezimmer mit Waschbecken, ausziehbarer Dusche und Spiegel; Konsolenhandschuhfach; automatische Bilgenpumpen vorn und hinten; und zwei USB-Ladepunkte.

Zu unserem Testboot gehörte ein Unterhaltungspaket mit zusätzlichen Funktionen wie einer Skischleppstange, einem abnehmbaren Bugtisch und Unterwasserbeleuchtung.

Ebenfalls auf der Optionsliste standen ein zusätzlicher Notsitz im Achtercockpit, eine Bugdusche und Rutenhalter, ein Upgrade des Überbord-Entladesystems, ein zweifarbiges Hardtop und ein Batterieladegerät mit drei Bänken.

Der Sailfish 272 CC ist ein konventionell ausgelegtes Mittelkonsolenmodell mit einem zweisitzigen Steuerstand, der durch eine massive Konsole geschützt wird, tiefen begehbaren Decks und einem Heckspiegel im Portofino-Stil. Unterhalb der Konsole befindet sich ein großer Raum, der Privatsphäre für einen Kopf oder als Umkleideraum bietet.

Sailfish-Boote bestehen aus einem Schaumstoffkern-Sandwich, bei dem eine Innen- und Außenhaut aus Glasfaser über einem Mittelteil aus Hartschaum liegt. Dadurch entsteht eine starke, aber leichte Bauweise, die dem Rumpf einen ebenen Schwimmstandard verleiht, was bedeutet, dass der Dorado 272 CC, wenn er überschwemmt wird, auf gleicher Höhe mit der Wasseroberfläche schwimmt – ein wichtiger Sicherheitsfaktor, falls das Schlimmste passieren sollte.

Die Dorado 272 CC sitzt auf dem „VDS“-Rumpf von Sailfish und verfügt über variable Deadrise-Stufen, die flacher werden, je weiter man sich seitlich von der Kiellinie entfernt. Der Rumpf der sechsten Generation beginnt mit einem scharfen 58-Grad-Bugeintritt, geht dann zu einem 24-Grad-Knickspant über, dann zu einem 23-Grad-Winkel und endet mit einem 22-Grad-Abschnitt, der in einem umgekehrten Knick endet. Der steilere Abschnitt soll durch raues Wasser schneiden, der mittlere Abschnitt erzeugt Auftrieb und der flachere äußere Abschnitt sorgt für „Stabilität und Komfort“.

Bei der Konstruktion wird kein Holz verwendet, die Stringer bestehen aus handverlegten Glasfaserabschnitten, die dann mit geschlossenzelligem Schaumstoff gefüllt werden. Das Deck besteht aus leichten, mit geschlossenzelligem Schaumstoff gefüllten Balken, die mit Glasfaser und Kohlefaser umwickelt sind, um zu verhindern, dass sich der Boden mit zunehmendem Alter des Bootes schwammig anfühlt.

Stark beanspruchte Stellen im gesamten Boot sind mit Kevlar versehen, um ihre Haltbarkeit zu verbessern. An den Stellen, an denen die Leuchten montiert werden, besteht eine Innenhaut aus Trevira, einem filzähnlichen Material, das nach dem Beschichten mit Harz und dem Aushärten sowohl Schrauben als auch Aluminium hält.

Der Spiegel besteht aus einem Kern aus Coosa, einem leichten, glasfaserverstärkten Polyurethanschaum hoher Dichte, der zehnmal stärker als Holz ist.

Der Dorado 272 CC verfügt über eine breite Erweiterung im Carolina-Stil nach vorne, die dafür sorgt, dass der Rumpf Spritzwasser besser vom Boot weg ablenkt als in das Innere des Bootes.

Das Layout der Mittelkonsole ist ein Grundnahrungsmittel für Fischerboote, und der einzige Unterschied besteht darin, wie die einzelnen Hersteller die Räumlichkeiten ausstatten.

Die Außenbordmotoren sitzen auf einem eigenen Gehäuse, das auf beiden Seiten von erhöhten Laufbrettern eingerahmt wird, die an Backbord eine 20-Liter-Kühlbox und an Steuerbord eine ausziehbare Spiegelleiter ausziehen. Da die Laufbretter weit über der Wasserlinie liegen und es oben keine Haltestange gibt, kann das Wiedereinsteigen über die Heckleiter etwas schwierig sein.

Die Sülle fallen nach hinten ab und bilden einen Spiegel im Portofino-Stil. Ein Tor an Steuerbord ermöglicht den Durchgangszugang zum Cockpit.

Die Seitendecks bieten einen einfachen Zugang nach vorne über die Mittelkonsole hinaus. Der gesamte Innenraum des Dorado 272 CC ist mit weichen Polstern ausgekleidet, um es bequemer zu machen, sich über die Sülle zu beugen, wo keine Zehenschienen angebracht sind.

Vor der Konsole befindet sich eine Buglounge, wenn die Kissen angebracht sind, oder ein Casting-Deck, wenn die Kissen entfernt und unter den Sitzen verstaut sind. Eine niedrige Edelstahlschiene, die nach innen abgewinkelt ist, um ein sehr flaches Profil zu schaffen, säumt beide Oberdecks.

Der als Bug-Lounge genutzte Raum verfügt über nach vorne gerichtete Rückenlehnen, die je nach Bedarf angehoben oder abgesenkt werden können, um während der Fahrt einen tollen Sitzplatz zu schaffen oder, sobald ein Tisch eingesetzt ist, herumzusitzen und zu entspannen. An der Vorderseite der Konsole ist darüber ein Notsitz eingebaut, während sich unter der hochklappbaren Sitzfläche ein großer Abtropfbehälter befindet.

Ein weiterer großer, entleerter Stauraum ist in den Boden der Buglounge eingebaut.

Als Angelplattform eignet sich die Buglounge gut. Eine Füllung schließt die Lücke zwischen den Bänken und schafft so eine einzige erhöhte Plattform. Es gibt keine speziellen Stufen hinauf zur Plattform, abgesehen vom Aufstieg auf ein kleines, in den Süll eingebautes Regal.

Eine elektrische Ankerwinde ist im Kettenkasten im Vorpiek untergebracht, wobei der Anker im Bugsteven versteckt ist, sodass er von Deckshöhe aus nicht sichtbar ist.

Der Dorado 272 CC verfügt über ein hochklappbares Navigationslicht im Bug und ein abnehmbares Rundum-Ankerlicht. Bei Nichtgebrauch lassen sich alle Stollen im Oberdeck versenken.

Eine Sache, die Sie bei in den USA gebauten Booten bemerken werden, ist, dass sie, obwohl sie in Massenproduktion hergestellt werden, in Bezug auf Passform, Verarbeitung und alles, bis hin zur Qualität der Ausstattung, mit den Besten mithalten können.

Am Steuerstand glänzen die Mittelkonsolen, und der Dorado 272 CC ist ein Beispiel dafür.

Sailfish hat den Steuerstand als echten Zweisitzer konzipiert und bietet hochgesetzte, stützende und bequeme Kapitänsstühle mit verstellbarer Reichweite für Kapitän und Besatzung sowie eine hohe, aber schmale Konsole, die gut vor Witterungseinflüssen geschützt ist.

Das Rad aus rostfreiem Stahl ist nach Backbord versetzt, und die Schalt- und Gashebel für die beiden 200 PS starken Mercury-Viertakt-Außenbordmotoren unseres Testboots befinden sich zentral auf der Konsole – weit entfernt, wo vorbeifahrende Personen sie beim Vorbeigehen umstoßen können.

Vor den Sitzen befindet sich ein großer, glänzend schwarzer Raum zur Montage zweier großer, bündig montierter Multifunktions-Touchscreens, der oben von einer Reihe von Schaltern eingerahmt wird. Weitere Schalter zur Steuerung der Außenbeleuchtung sowie eine kleine Aufbewahrungsbox und eine Netztasche mit Reißverschluss für Schwimmwesten sind oben auf dem Hardtop angebracht, ebenso wie sechs Rutenhalter für Raketenwerfer.

Ein unterer Abschnitt des Steuerstands beherbergt die Haupteinheit für ein Fusion-Audiosystem und Bedienelemente für die Trimmklappen und ein Bugstrahlruder. Auf der Mannschaftsseite der Konsole befinden sich ein großes Handschuhfach und ein paar Getränkehalter.

Der hintere Teil der Konsole enthält einen Stauraum mit Deckel, der gleichzeitig als Fußstütze dient, während ein Paar Edelstahlschienen, die unter den Sitzen angebracht sind, auch als Fußstützen dienen.

Der T-Top-Rahmen aus Aluminium ist pulverbeschichtet und mit drei Glasscheiben ausgestattet, die nicht bis zur Oberseite der Konsole reichen, um eine Luftzirkulation zu ermöglichen. Die vordere Scheibe ist mit einem großen Scheibenwischer ausgestattet.

Die Backbordseite der Konsole lässt sich öffnen und gibt den Blick auf eine große Stehfläche frei. Darunter ist auf unserem Testboot ein elektrischer Spülkopf und ein Süßwasserwaschbecken mit abnehmbarem Wasserhahn ausgestattet, der gleichzeitig als Duschkopf dient. Seltsamerweise teilt sich der Nasskopf den Platz mit der elektrischen Hauptschalttafel des Bootes. Ein zu öffnendes Bullauge lässt frische Luft in den Raum.

Der Platz auf der Konsole wird nicht verschwendet. Sailfish hat diesen Raum mit einem großen, durchsichtigen und wetterfesten Deckel ausgestattet, der mehrere Fächer abdeckt, die sich ideal für die Aufbewahrung von Ködern und kleineren Ausrüstungsgegenständen eignen. Es verfügt außerdem über zwei 5,0-Volt-USB-Ladeanschlüsse.

Das Cockpit lässt sich am besten als gemütlich beschreiben, da es viel breiter als tief ist. Allerdings ist es groß genug, dass zwei Personen Seite an Seite arbeiten können, um einen Wildfisch zu landen oder zu markieren.

Der größte Teil der Angelaktivitäten findet an Backbord statt, wo es einen angeschlossenen und belüfteten Tank für Lebendköder gibt, der in einem neutralen Blau gehalten und mit einem durchsichtigen Deckel ausgestattet ist. Direkt davor befindet sich eine große Tür im Süll, die sich nach innen und vorne schwenken lässt, um einen einfachen Zugang zum Wasser zu ermöglichen. Das Boot verfügt über eine ausziehbare Leiter, die in der Konsole verstaut ist und in diese Öffnung passt.

Der Dorado 272 CC verfügt über einen selbstentleerenden Cockpitboden, verfügt aber über einen ordentlichen internen Freibord, sodass Sie sich darin immer sicher fühlen. Die gepolsterten Sülle am Heck sind praktisch, da es keine Zehenreling oder Aussparungen auf Deckshöhe gibt, durch die man dicht an den Seiten hochsteigen kann.

Der hintere Teil des Cockpits ist mit einem Seewasser-Waschsystem und einer im Heckspiegel verstauten Süßwasserdusche sowie sechs versenkten Angelrutenhaltern aus Edelstahl ausgestattet. In der Mitte befindet sich ein aufklappbarer Skistock, der, wenn er vollständig ausgefahren ist, ein Schleppseil über den Mercury-Zwillingen hält.

Wenn Sie nicht angeln, springen zwei herunterklappbare Notsitze aus dem Heckspiegel und dem Steuerbordsüll heraus, um den Passagieren zusätzliche Unterbringungsmöglichkeiten zu bieten. Der Hecksitz ist auf einer hochklappbaren Platte montiert, die den Zugang zur Bilge ermöglicht.

Im hinteren Teil der Mittelkonsole befindet sich auf der einen Seite ein großer, angeschlossener Tank für Lebendköder und auf der anderen Seite ein Süßwasserbecken und ein Wasserhahn. Dazwischen befinden sich ein paar eingelassene Getränkehalter aus Edelstahl, in denen am Ende wahrscheinlich Spülbecken Platz finden. In diesem Layout gibt es weder ein Köderbrett noch eine Vorbereitungsstation, daher muss diese Oberfläche gleichzeitig als Ort zum Aufrüsten dienen.

An der Unterseite dieser Station befinden sich zwei Schubladen zur Aufbewahrung von Endgeräten sowie ein kleines magnetisches Schneidebrett.

Vor dem Cockpit befindet sich auf jeder Seite der Konsole ein kleiner vertiefter Abschnitt des Sülls mit einer Fußleiste. In der Aussparung sind auch drei Rutenhalter untergebracht, mit denen Sie Ruten verstauen können, ohne sie zu zerlegen.

Auf beiden Seiten der Konsole befinden sich zwei große Unterboden-Fischbehälter.

Sailfish ist auf Salzwasser-Fischerboote spezialisiert, die für den Einsatz im Golf von Mexiko gebaut wurden. Vor diesem Hintergrund würde ein relativ ruhiger Tag mit einem Wellengang von 1,5 Metern auf der Meeresseite des Gold Coast Broadwater, dem Standort unseres Tests, dem Dorado 272 CC nie schaden.

Unter diesen Bedingungen war die große Mittelkonsole völlig zu Hause.

Der Steuersitz sitzt hoch und bietet eine großartige Aussicht nach vorne und rund um die Konsole. Die Anordnung der Gas- und Schalthebel sowie die Schalter für die Elektronik sind gut erreichbar.

Die beiden 200 PS starken Mercury FourtStroke-Außenbordmotoren, die am Spiegel hängen, verleihen dem Dorado 272 CC viel Flexibilität. Das geringe Gewicht des Rumpfes bedeutet, dass das Boot trotz des tiefen V-Rumpfes darunter recht schnell auf die Ebene zusteuert, eine hervorragende Spur hat und sofort auf Eingaben vom Ruder reagiert.

Gas geben, der große, träge Wellengang stellte für schnelles Laufen kein Problem dar, mit sanften Landungen auf den Kämmen und dem großen, ausgestellten Bug, der die Gischt beiseite schob.

Das Boot ist mit Trimmklappen ausgestattet, die dabei helfen, die Nase bei schneller Fahrt unten zu halten, aber mit zwei Personen an Bord und einer halben Tankfüllung im Bauch konnte die Dorado 272 CC auch alleine flach und gerade liegen.

Leistung

*Beide MotorenMaximale Reichweite bei 5 % Reserve eines 670-Liter-Kraftstofftanks:352 nm bei 3500 U/min

Auf dem Weg ins Broadwater schneidet der feine Bugeinstieg des Dorado 272 CC mühelos durch das Kielwasser vorbeifahrender Boote, ohne dass er langsamer fahren muss.

Am Dorado 272 CC gibt es viel zu mögen, aber nicht viel zu meckern. Es ist eine gut aussehende, qualitätsorientierte Bluewater-Plattform mit hochwertiger Verarbeitung, die ihr hilft, sich in einem ziemlich überfüllten Marktsegment abzuheben.

Das große Dach-Hardtop und die schützende Mittelkonsole machen es zu einem Boot, das Sie unter unterschiedlichen Bedingungen und nicht nur an Schönwettertagen nutzen können.

Denken Sie jedoch nicht, dass Sie es als Crossover-Boot kaufen, da es eindeutig mehr auf das Angeln als auf die Familie ausgerichtet ist.

SpezifikationenModell:Dorado 272 CCGesamtlänge:8,94 mStrahl:2,77 mEntwurf:0,45 m (nur Rumpf)Gewicht:3020 kg (geschätzt)Motoren:2x150 PS (min.)/2x200 PS (max.)Kraftstoff:670LWasser:53L

Preis ab: TBA inklusive Einstiegsleiter mit vier Sprossen; Cockpitpolster; die Mittelkonsole inklusive Windschutzscheiben, Scheibenwischer, Stangenhalter; Streu- und Deckenleuchten; Cockpitpolster und Zehenschienen; verlängerter Heckspiegel mit Kühlbox; Backbord-Tauchtür mit Haltegriff und Leiter aus Edelstahl; pulverbeschichtetes T-Top; 14 Getränkehalter aus Edelstahl; Ankerwindensystem durch den Rumpf; am Heck montiertes Rohwasser-Waschbecken und Frischwasserdusche; Trimmklappen; Hecktür; niedrige Bugreling; LED-Navigations- und Ankerlichter; Horn; Batterieladesystem; 110-Liter-Spiegel und 130-Liter-Lehnpfosten mit angeschlossenen Brunnen; zwei isolierte Bug-Killboxen und zwei Heck-Killboxen mit Überbord-Auspumpsystem; 50-Liter-Kühlbox unter dem vorderen Notsitz; 14 Rutenhalter aus Edelstahl; vier Fender-Stollen und sechs bündig montierte Leitungsklampen; gravierte Sailfish-Schilder an den Motorlagern; Badezimmer mit Waschbecken, ausziehbarer Dusche und Spiegel; Konsolenhandschuhfach; automatische Bilgenpumpen vorn und hinten; und zwei USB-Ladepunkte.

Preis wie getestet: 419.500 US-Dollar inklusive zwei 200 PS starken Mercury Verado-Außenbordmotoren mit elektrischer Lenkung; Premium-Rumpffarbe; Unterhaltungspaket mit Skischleppstange, abnehmbarem Bugtisch und Unterwasserbeleuchtung; Notsitz im Achtercockpit; Bugbrause und Rutenhalter; verbessertes Überbord-Entladungssystem; zweifarbiges Hardtop; ein Batterieladegerät mit drei Bänken.

Geliefert von:Queensland Marine Center

Was uns gefällt

Nicht so viel

Werden Sie Boatsales-Mitglied und erhalten Sie die neuesten Nachrichten, Bewertungen und Ratschläge direkt in Ihren Posteingang.