Der Bootsbauer aus Maine widersetzt sich dem Gummi

Jan 07, 2024

AKTIE

In Addison, Maine, steht Peter Taylor von Taylored Boats kurz vor der Fertigstellung eines 46' x 17' 6" großen Hummerbootes für einen Fischer aus Stonington, Maine. Der Rumpf ist ein Entwurf von Osmond Beal und wurde bei H&H Marine als Rohrumpf gebaut in Steuben, Maine, und im April 2022 an Taylored Boats geliefert.

Wenn das 46-Fuß-Boot hoffentlich im Frühjahr ablegt, wird es mit einem geteilten Steuerhaus, einem 800 PS starken FPT als Antrieb, zwei Hummertanks und einem Treibstofftank unter dem Hauptdeck sowie einer V-Koje und einem Wartungsschrank vorne im Schiff auslaufen. Taylor beschreibt die Konstruktion als „ziemlich normal“, wobei der Spiegel intakt blieb. Er schätzt, dass es 200 Hummerfallen transportieren sollte.

Vor der Arbeit am Stonington-Hummerboot brachte Taylor die 44 Fuß lange Deja Vu vom Stapel, einen von Willis Beal entworfenen RP-Rumpf, den Taylor für einen Hummerfischer aus Trescott, Maine, von 15 Fuß 2 Zoll auf 18 Fuß verbreiterte. Taylored Boats hat die Willis Beal (auch bekannt als RP) Formen für die Designs 35, 36, 37, 38, 40, 42 und 44.

Im Gegensatz zu dem Boot, an dem Taylor gerade arbeitet, hat die Deja Vu einen offenen Heckspiegel, trägt aber auch etwa 200 Hummerfallen. An den Maschinenbetten der Deja Vu ist ein 800 PS starker Scania angeschraubt, der das 44-Fuß-Boot auf 22,5 Knoten beschleunigt.

Sowohl das Deja Vu als auch das Boot, das gebaut wird, verfügen über ein Hauptdeck aus Glasfaser. Obwohl einige Bootsbauer in Maine damit beginnen, das Hauptdeck eines Hummerboots mit Gummifliesen oder 4 Fuß breiten Bahnen gerollten Gummis zu versehen, hat Taylor nichts mit Gummidecks zu tun.

„Ich habe sie (Bootsbesitzer) aktiv davon abgehalten“, sagt er. Obwohl Fliesen „extrem schwer sein können – was für die Stabilität gut ist“, sagt er, beginnt der Gummi mit der Zeit zu schrumpfen und die Gummifliesen lösen sich. „Nach fünf Jahren gibt es einen Abstand von einem Viertelzoll zwischen den einzelnen. Sie sind ziemlich schrecklich.“

Taylor begann im April 2022 mit der Arbeit an dem 46-Fuß-Modell, das er jetzt baut. Die normale Bauzeit beträgt 8 bis 10 Monate, aber „jetzt ist es eher ein Jahr. Das ist die Covid-Sache“, sagt Taylor. „Sie bleiben zu Hause und wollen keinen Job“ und beziehen sich dabei auf die Schwierigkeit, Arbeitskräfte einzustellen. Im Grunde waren es Taylor, ein Helfer und hin und wieder ein Teilzeitfischer, der mit anpackte.

Taylor macht „seit zwei Jahren Werbung. Ich bekam eine Anfrage und habe ihn eingestellt. So etwas habe ich in meinem ganzen Leben noch nie gesehen. So sollte Arbeit nicht gemacht werden.“ Ab Februar dieses Jahres hat Taylored Boats einen freien Platz für ein weiteres Boot, wenn das 46-Fuß-Boot nach Stonington fährt.

Michael Crowley ist der ehemalige Boats & Gear-Redakteur für National Fisherman.