CLX96 von CL Yachts wurde auf der Fort Lauderdale International Boat Show vorgestellt

Dec 06, 2023

Nicht schlecht für einen Designer, der noch nie zuvor eine Luxusyacht entworfen hat. Lernen Sie Jozeph Forakis kennen, der auf der Fort Lauderdale International Boat Show diese Woche die polarisierenden, von Schleppern inspirierten Looks für den brandneuen CLX96 Explorer von CL Yachts entworfen hat, dem wohl „Boot der Show“.

Bevor er Anfang 2017 zu CL kam, spezialisierte sich der in Mailand ansässige gebürtige New Yorker auf Industriedesign und arbeitete mit Unternehmen wie Swatch zusammen, um die bahnbrechende Metalluhrenlinie Irony zu entwickeln. Während seiner Zeit als europäischer Designchef für Motorola entwickelte er das mittlerweile ikonische Klapphandy V70 mit schwenkbarem Bildschirm.

„CL war auf der Suche nach einem völlig neuen Ansatz für den Entwurf eines neuen Flaggschiffs. Ein Teil davon beinhaltete die riskante Entscheidung, die Branche zu verlassen, um es zu finden“, erzählt Forakis Robb Report während einer Führung durch seine neue Yacht bei FLIBS.

Das Ergebnis ist der robuste, Rambo-artige 96 Fuß lange CLX96, den Forakis als das erste SAV der Welt bezeichnet, kurz für Sea Activity Vessel. Er sagt, dass dieser Hummer for the Seas von der Tradition des kommerziellen Schiffbaus der in Hongkong ansässigen Cheoy Lee, der Muttergesellschaft von CL, inspiriert ist, und beschreibt sein Gesamtbild als „Arbeitsboot-Chic“.

Lieben Sie es oder hassen Sie es, es hat definitiv Präsenz. Mit diesem handelsüblichen Lotbug, dem an ein Arbeitsboot erinnernden Deckshaus mit umgekehrtem Winkel, dem passenden Steuerhaus mit Skylounge oben und der dezenten grau-weißen Farbe sieht es so aus, als wäre es bereit, ins Südpolarmeer zu fahren.

„Cheoy Lee Shipyards ist einer der besten Schlepperbauer der Welt. Und je mehr ich mich über das geneigte Fensterdesign mit umgekehrtem Winkel informierte, desto mehr beeindruckte mich seine Funktionalität“, sagt Forakis.

Das Design eignet sich umso besser, um Spritzwasser bei starkem Wetter abzuleiten, den Schutz vor der Sonne zu erhöhen – was wiederum die Belastung der Klimaanlagen verringert – und das Innenraumvolumen zu vergrößern. Es verleiht der Yacht auch einen geradlinigen, knallharten Look.

Das Design berücksichtigt auch große Mengen an Außenflächen.

Nehmen Sie zum Beispiel den runden Sitzbereich im Bug, den der Designer so prätentiös „Piazza del Sol“ nennt. Es gibt Platz für bis zu 10 Personen „in der Runde“, mit absenkbaren Rückenlehnen, um die Größe der Sonnenpolster auf jeder Seite zu vergrößern.

Oben auf der Ebene des Steuerhauses/der Skylounge hat er das jahrhundertealte Fischerboot-Merkmal des schmalen Gehwegs der portugiesischen Brücke übernommen und es erheblich erweitert, um Platz für ein Quartett von Liegestühlen zu schaffen. Forakis nennt es den Terrazzo Portoghese.

Flitzen Sie achtern entlang der breiten Teakholz-Seitendecks zum Beachclub am Heck, und der Bereich scheint groß genug zu sein, um einen Robinson R22-Hubschrauber zu landen. Brauchen Sie mehr Platz zum Entspannen? Drücken Sie einen Knopf, um den 1.700 Pfund schweren Z-Lift-Transformator auszufahren, und Sie erhalten eine Treppe zum Meer – und eine perfekte Startplattform für ein Beiboot oder eine Flotte von Wasserspielzeugen.

Aber alle Gedanken an das kühne Design eines Arbeitsboots verschwinden, wenn Sie den Hauptsalon betreten. Der Blick von den hinteren Türen zu den vorderen Fenstern wird durch Schotten nicht unterbrochen.

„Wir wollten das Gefühl haben, dass der Innenraum völlig offen ist und sich alles auf einer Ebene befindet. Aus diesem Grund haben wir den Steuerstand im Steuerhaus darüber untergebracht und eine offene Kombüse geschaffen“, sagt Forakis.

Ein Teil dieses offenen Looks ist auf die Reihe supersteifer, superdünner „Ringrahmen“ aus Kohlefaser im Hauptsalon zurückzuführen, die für eine I-Träger-ähnliche strukturelle Steifigkeit sorgen.

Diese ermöglichen auch große, dünngerahmte, vom Boden bis zur Decke reichende Fenster und eine dreiflügelige Glasfalttür auf der Steuerbordseite. Sie bieten auch eine Lösung für Forakis' Hass auf freiliegende Lüftungsschlitze von Klimaanlagen: Die Rahmen sind mit unsichtbaren Lüftungsschlitzen ausgestattet.

Durch die Verlagerung des Steuerstands nach oben entsteht auch eines der Lieblingsmerkmale des Designers; seine sogenannte Champagne Lounge. Dieser erhöhte halbrunde Sitzbereich direkt unter dem umgekehrten Winkelfenster verfügt über bequeme Sofas und einen Tisch mit integriertem Weinkühler.

„Es stellt sicher, dass immer eine Flasche Champagner gekühlt und zum Ausgießen bereit ist“, sagt er.

Unter Deck befinden sich vier Kabinen für acht Gäste, darunter eine Master-Suite mit voller Breite im Bug und eine große VIP-Suite. Forakis‘ Fokus darauf, das Äußere nach innen zu holen, umfasst die Ausstattung des Kapitäns mit großzügigen Rumpffenstern, einem übergroßen Glasoberlicht über dem Bett und einem 65-Zoll-Fernseher, der einen Live-Feed von einer am Bug montierten Kamera anzeigen kann.

Angetrieben wird der 10,8 Millionen US-Dollar teure CLX96 von zwei leistungsstarken Caterpillar C32 ACERT-Dieselmotoren mit jeweils 1.900 PS. Als Beweis für die rutschigen Laufflächen, die vom Marinearchitekten Earl Alfaro geschaffen wurden, kann die Glasfaseryacht eine überraschend hohe Höchstgeschwindigkeit von 29 Meilen pro Stunde erreichen und ruhig mit 25 Meilen pro Stunde fahren.