Weniger ist mehr mit dem neuen Citroën-Kartonkonzept Oli, dem Elektroauto

Apr 16, 2023

Citroën treibt die Gewichtsabnahme mit seinem neuen Konzeptauto Oli auf die Spitze, indem es Türlautsprecher weglässt, Glas einspart und Stahl durch Pappe ersetzt, um ein nachhaltigeres und erschwinglicheres Elektrofahrzeug zu schaffen.

Das Unternehmen gibt an, dass es „den Branchentrends“ hin zu größeren Fahrzeugen „widersteht“, indem es das Gewicht des Elektrofahrzeugs auf 1.000 kg reduziert, um eine Reichweite von 400 km bei einem Energieverbrauch von 10 kWh/100 km mit einer Mini-40-kWh-Batterie zu erreichen.

Die Reduzierung des Gewichts hat erhebliche Auswirkungen auf das Design des Mars-Rover-ähnlichen Stadtautos, das eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h erreichen wird.

Die flache Motorhaube, das Dach und die Ablageschale bilden eine kastenförmige Silhouette und bestehen aus recycelter Wellpappe, einem Material, das bereits für die Herstellung von Betten beliebt ist und für Architekten immer interessanter für Gebäude wird, die mit Glasfaser verstärkt sind.

Laut Citroën sind die Paneele stark genug, dass ein Erwachsener darauf stehen kann – oder Fahrradträger oder Dachboxen – und sie sind halb so schwer wie Stahl.

Zu den flachen Linien des Dachs und der Seitenwände passt die Windschutzscheibe, die anstelle des üblichen gebogenen Glases vertikal ist. Das flache Panel bedeutet, dass weniger Glas verwendet wird, aber insgesamt wird auch weniger Glas verwendet: ein Detail, das beim Rückwärtsfahren ein Fluch sein wird, von dem Citroën jedoch sagt, dass weniger Sonnenlicht in die Kabine eindringt, was weniger Bedarf an Klimaanlage bedeutet, was zu einer geringeren Belastung der Batterie führt sogar um 17 Prozent.

„Man könnte argumentieren, dass ein vertikaler Bildschirm weniger aerodynamisch ist, aber wir erwarten nicht, dass die Leute ein solches Fahrzeug mit 200 km/h fahren“, sagt Pierre Sabas, Leiter von Citroën Advanced Design and Concept Vehicles.

„Wir sehen den größten Nutzen in städtischen und vorstädtischen Gebieten, in denen die Menschen die Geschwindigkeit reduzieren und sich der Umwelt- und Sicherheitsaspekte der alltäglichen Mobilität bewusst sind. Deshalb haben wir die Höchstgeschwindigkeit von oli auf maximal 110 km/h begrenzt.“

Die Sitze wurden abgespeckt und ähneln eher einem knallroten Bürostuhl, der natürlich aus recycelbaren Materialien besteht, und die Unterhaltung ist ausschließlich BYO, mit einer Projektorleinwand, Bluetooth und Lautsprecherdocks, die das Gewicht um weitere 250 g reduzieren.

Um den Familienmarkt zu erreichen, hat Citroën Ablassstopfen in den Boden eingebaut, ähnlich denen, die man in einem Boot findet, sodass es möglich ist, den Innenschaum nach einem Ausflug an den Strand zu entfernen und abzuspritzen oder einfach nur Schichten zu entfernen von Abfällen, die von Kindern verursacht wurden.

Der Ute verfügt außerdem über hochklappbare Türfenster und 20-Zoll-Räder aus Stahl und Aluminium, deren Herstellung weniger Energie verbraucht als herkömmliche Räder und die laut GoodYear die Reifenlebensdauer auf das Zehnfache der empfohlenen Länge der meisten Straßenreifen verlängern können.

Citroën hat nicht gesagt, wann der Oli in Produktion gehen wird, und zum Unglück der Australier, die eine Vorliebe für das neue Design des französischen Unternehmens haben, verkauft das Unternehmen seine Autos hier nicht.

Rachel Williamson ist eine Wissenschafts- und Wirtschaftsjournalistin, die sich auf klimawandelbedingte Gesundheits- und Umweltthemen konzentriert.