Zu verkaufen: Ein Lamborghini LM002

Sep 22, 2023

Der Lamborghini LM002 wurde zu Recht als erster Super-SUV bezeichnet. Es war und ist immer noch ein Paradoxon, dass ein Fahrzeug die besten Eigenschaften eines leistungsstarken Allradfahrzeugs mit der Leistung und dem Handling eines Luxus-Grand-Tourers verbindet – und dann beides verbessert.

Das Endergebnis ist ein Allradantrieb, der sowohl physisch als auch im Fahrverhalten überlebensgroß ist.

Um den LM002 zu entwickeln, musste Lamborghini Dinge tun, die andere Designteams ohnehin als zu radikal abgetan hätten: einfach die bloße Idee, einen 5.167 cm³ großen Lamborghini DOHC V12 mit vier Ventilen pro Zylinder und nicht weniger als sechs Ventilen einzubauen Weber-Doppelvergaser in einem Allradantrieb wären unverschämt erschienen, aber Lamborghini hat sich genau dafür entschieden.

Der Standardkarosseriestil für den LM002 war ein „Twin-Cab“-Utility-Modell. Der Sultan von Brunei ließ für sich einen Kombi vom Typ „Shooting Brake“ anfertigen.

Dieser V12 leistet 444 PS und könnte, wie man sich vorstellen kann, dieses 6.780 Pfund schwere Ungetüm in 7,7 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Auch die Bremsen waren überraschend gut und schafften es, den LM002 in etwas mehr als 200 Fuß von 60 Meilen pro Stunde zum Stillstand zu bringen.

Die Höchstgeschwindigkeit betrug 118 Meilen pro Stunde, was ein schnelles Punkt-zu-Punkt-Fahren ermöglichte, und die völlig unabhängige Federung durch ungleich lange „A“-Arme saugte alle Unebenheiten auf, die die Straße oder der Geländebelag mit sich bringen könnte. Der LM002 war stabil und vorhersehbar in seinem Fahrverhalten, wie es von einem Lamborghini erwartet wird.

Der Name dieses SUV: LM002, stand für „Lamborghini Militaria 002“, da es sich um einen dritten Versuch von Lamborghini handelte, ein für das Militär geeignetes Fahrzeug zu entwickeln. Der erste davon war der Cheetah mit Heckmotor, der ein bisschen einem Myers Manx mit V8-Motor ähnelte. Das Auto wurde von Lamborghini im Auftrag von Mobility Technology International (MTI) entwickelt und führte zu rechtlichen Schritten, als festgestellt wurde, dass es dem FMC XR311 zu ähnlich war.

Das erste Fahrzeug der Lamborghini Militaria war der LM001, der daraus entstand, dass Lamborghini das Grundkonzept des Cheetah übernahm und es komplett neu gestaltete, um ein Fahrzeug zu schaffen, das unbestreitbar der Vorgänger des LM002 ist.

Der Innenraum des LM002 ist geschmackvoll schlicht, wobei der Schwerpunkt auf Komfort und effizienter Ergonomie liegt.

Der LM001 zeigte, dass das Konzept vielversprechend war, aber er war mit einem großen amerikanischen V8 im Heck ausgestattet, wie es beim Cheetah der Fall war, und dies führte erwartungsgemäß zu einem hecklastigen Fahrzeug mit schlechter Gewichtsverteilung von vorne nach hinten. Dies hätte Lamborghini bereits in der Entwurfsphase bewusst sein müssen, da sie bei der Entwicklung des Miura auf das gleiche Problem gestoßen waren.

Der LM001 wurde von dem ehemaligen Maserati-Designer Giulio Alfieri neu entworfen, der 1961 den Maserati-Rennwagen „Birdcage“ entworfen hatte. Er war also ein Ingenieur, der sich gut mit der Konstruktion von Gitterrohrrahmen auskannte und die Lektionen des Birdcage gelernt hatte ihm beigebracht. Der LM002 wurde um einen Gitterrohrrahmen mit darüber liegenden Glasfaser- und Aluminiumplatten gebaut: Die gesamte Karosserie-/Fahrgestellstruktur ist darauf ausgelegt, den Strapazen des schnellen Fahrens im Gelände standzuhalten.

Alfieri hat den großen V12-Lamborghini-Motor klugerweise an die Vorderseite des Fahrzeugs verlegt, um ihm eine wesentlich bessere Balance zwischen Vorder- und Hinterrad zu verleihen und so zu seinem vorbildlichen Handling beizutragen.

Manche fragen sich vielleicht, ob es sinnvoll ist, den LM002 mit einem relativ komplexen DOHC-V12-Motor in ein Fahrzeug einzubauen, das sowohl für den zivilen als auch für den militärischen Einsatz bestimmt ist. Es sei daran erinnert, dass zu den Flugzeugtriebwerken des Zweiten Weltkriegs die verschiedenen Versionen des V12 Rolls-Royce Merlin gehörten, die in den Spitfires und Hurricanes verwendet wurden, sowie die V12 Daimler-Benz DB601 und DB605, die in den Messerschmitts verwendet wurden, die dagegen als Beispiele galten.

Man hätte also einen Lamborghini V12 militarisieren können, um ihn für den militärischen Einsatz geeignet zu machen, oder man hätte einfach einen anderen Motor für eine Militärversion verwenden können.

Der Leichtmetall-V12 füllt den Motorraum ordentlich aus.

Lamborghini hat das Design des LM002 klugerweise schlicht und funktional gehalten – und dennoch eine ansprechende Ästhetik, die ihm schnell den Spitznamen „The Rambo Lambo“ einbrachte. Sie verliehen dem LM002 ein imposantes Erscheinungsbild, das gleichzeitig unprätentiös und dennoch beeindruckend ist.

Tatsächlich ist es ein Fahrzeug, das alle Blicke auf sich zieht, beim Parken Menschenmassen anzieht und Menschen zum Fotografieren anregt. Dennoch ist es auch ein Fahrzeug, dessen schlichtes Erscheinungsbild bedeutet, dass der Besitzer sich nicht darüber ärgern muss, wenn es einmal zerkratzt wird während man sich auf ein paar Offroad-Possen einlässt, so wie man sich auch nicht darüber ärgern würde, wenn man zum Beispiel seinen Land Rover Defender zerkratzt hätte. Das Gleiche gilt nicht für so etwas wie einen modernen Range Rover, der allgemein als „zu hübsch zum Zerkratzen“ galt.

Tatsächlich ist die Oberseite der vorderen Kotflügel des LM002, wie auch des alten Land Rover Defender, schön flach, so dass man einen Fisch darauf schuppen und filetieren könnte (decken Sie einfach zuerst den Lack ab und verwenden Sie ein ausreichend großes Schneidebrett).

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der LM002 ein Fahrzeug ist, in das viel Intelligenz und unkonventionelles Denken investiert wurde. Es verfügt über einen wunderbar komfortablen Innenraum, eine hervorragende Federung und eine sanfte, leise Leistung und ist wie geschaffen für eine perfekte Abenteuermaschine. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei etwa 8 mpg (US), der Kraftstofftank fasst jedoch 169 Liter und ermöglicht eine Reichweite von etwa 600 Meilen (965 km), abhängig von den Fahrbedingungen und dem Fahrstil.

Das Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe und der Allradantrieb wird über Druckknöpfe in einer Längsreihe auf der Mittelkonsole neben dem Schalthebel gesteuert. Diese Tasten von vorne nach hinten sind: Niedrig, 4×4, 4×4 GESPERRT, 4×2.

Die Getriebeoptionen des Lamborghini LM002 werden über Tasten gesteuert, die auf der Mittelkonsole angebracht sind und für den Fahrer leicht zu erreichen sind.

Länge: 4.790 mm (188,6 Zoll)

Breite: 2.000 mm (78,7 Zoll)

Höhe: 1.850 mm (72,8 Zoll)

Radstand: 2.950 mm (116,1 Zoll)

Spurweite vorne und hinten: 1615 mm (63,47 Zoll)

Bodenfreiheit: 300 mm (11,79 Zoll)

Gewicht: 2.700 kg (5954 lbs)

Gewichtsverteilung von vorne nach hinten: 50 %/50 %

Fahrgestell: Mehrrohr-Stahl-Space-Frame

Federung: Einzelradaufhängung, Schwingarme vorne und hinten, Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer

Bremsen: servounterstützt. Doppelhydraulikkreis geteilt vorne/hinten mit Lastausgleichsventil. Vorne belüftete Scheibenbremsen mit zwei Vierkolben-Bremssätteln pro Scheibe. Hinten 12-Zoll-Trommeln.

Lenkung: Servogesteuerter Kugelumlauf, 3,75 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag

Wendekreis: 12,2 m (40 Fuß)

Vorder- und Hinterreifen: Pirelli Scopion 325/65 VR 17 Notlaufreifen auf maßgeschneiderten OZ Ruote 11×17 Zoll Leichtmetallfelgen. (Die Pirelli Scorpion Runflat-Reifen wurden von Pirelli speziell für den LM002 angefertigt)

Motor: 5.167 cm³ (315 cu. in.) DOHC 60-Grad-V12-Leichtmetallblock mit eingepressten Laufbuchsen. Nasssumpf, sieben Hauptlager, vier Ventile pro Zylinder, obenliegende Nockenwellen mit Kettenantrieb, Verdichtungsverhältnis 9,5:1. Leistung 450 PS bei 6800 U/min. Drehmoment 369 lb/ft bei 4.500 U/min. Übergroßer Kühler mit zwei elektrischen Kühlventilatoren. Elektronische Zündung mit Verteilern, 80 A Lichtmaschine. Doppelte elektrische Kraftstoffpumpen, 6 Weber 44 DCNF Twin-Choke-Vergaser mit Seitenzug.

Kühlsystem: 17 Liter (4 US-Gallonen)

Der vom Hersteller angegebene Kraftstoffverbrauch beträgt 30 l/100 km (7,84 mpg US).

Getriebe: Getriebe ZF S5-24/3, 5 Gänge + Rückwärtsgang, mit Untersetzungsgetriebe, komplett synchronisiert. Kupplung mit trockener Einscheibenkupplung, hydraulisch betätigt. Rückwärtsgangverhältnis 2,70:1. Achsübersetzung 4,125:1.

Differentiale vorne, in der Mitte und hinten. Das Mitteldifferenzial sendet 25 % Leistung/Drehmoment an das Sperrdifferential vorne. Das mittlere Differenzial sendet 75 % Leistung/Drehmoment an das hintere Sperrdifferenzial. Das Zentraldifferenzial ist zu 100 % sperrbar

Kraftstofftankinhalt: 290 Liter (77 US-Gallonen)

Ungefähre Reichweite: 965 km (600 Meilen).

Ein Lamborghini LM002 aus dem Jahr 1991 wird von RM Sotheby's bei ihrer Auktion in Miami am 10. Dezember 2022 zum Verkauf angeboten.

Dieses Fahrzeug war Teil der Youngtimer-Sammlung und hatte zum Zeitpunkt der Katalogisierung einen Tachostand von 8.931 Kilometern (5.549 Meilen). Das Auto wurde im Juni 1991 fertiggestellt und scheint einige Zeit in den Händen eines japanischen Sammlers gewesen zu sein, bevor es 2014 von einem in Kuwait ansässigen Sammler erworben wurde.

Dieser LM002 präsentiert sich in einem gepflegten Zustand und als er sich im Besitz des kuwaitischen Sammlers befand, stieg sein Kilometerzähler nur von 8.875 Kilometern auf 8.931 Kilometer, was einem Anstieg von nur 56 Kilometern (35 Meilen) in acht Jahren entspricht.

Dies stellt eine seltene Gelegenheit dar, einen LM002 zu besitzen.

Die Verkaufsseite von RM Sotheby's mit weiteren Details finden Sie hier.

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Ahmed Qadri-Pixelhaus Media ©2022 von RM Sotheby's

Jon Branch hat im Laufe der Jahre unzählige offizielle Kaufratgeber für Autos für eBay Motors geschrieben, er hat auch für Hagerty geschrieben, er schreibt lange Zeit für Silodrome und das offizielle SSAA Magazine und ist Gründer und leitender Redakteur von Revivaler.

Jon hat Radio-, Fernseh-, Zeitschriften- und Zeitungsinterviews zu verschiedenen Themen gegeben und ist viel gereist und hat in Großbritannien, Australien, China und Hongkong gelebt. Das schnellste Fahrzeug, das er jemals gefahren ist, war ein Bolwell Nagari, das langsamste ein Caterpillar D9 und das anspruchsvollste Fahrzeug war ein MAN-Sattelauflieger aus den 1950er-Jahren mit unerwartetem Bremsversagen.