Remora 490 Testbericht

Sep 20, 2023

Jason Olivey von Remora ist ein Bootsbauer und Hersteller von Angelködern an der Central Coast von New South Wales. Jasons Erfahrung im Bootsbau begann bei McConaghy Boats in Sydney, wo er America's Cup-Boote baute. In jüngerer Zeit war er Teil des Palm Beach Motor Yachts-Teams an der Central Coast.

Sein Wissen über Qualitätsboote mit seiner lebenslangen Angelerfahrung zu kombinieren, war eine Selbstverständlichkeit und Remora Boats war geboren.

Die Remora 490 hat die Form und Linien eines klassischen australischen Rumpfes mit allen Annehmlichkeiten, Design und Verarbeitungsqualität, die Sie von einem erfahrenen Bootsbauer erwarten würden.

Da die Nachfrage nach alten australischen Booten so hoch war wie nie zuvor, gründete Jason die Marke Remora, um Bootskäufern die Möglichkeit zu bieten, ein klassisches Boot mit neuem Gelcoat und einer großen Farbauswahl zu besitzen. Ganz zu schweigen von einem durchdachten Design und einer hochwertigen Verarbeitung.

„Ich habe mein ganzes Leben lang vor der Küste gefischt. Ich habe in meiner Zeit ein paar Marline gefangen und als Ködermacher verbringt man viel Zeit auf See. Die Erfahrung beim Angeln lässt mich wissen, was funktioniert und was nicht. ", sagt Jason.

Merkmale

Der Remora 490 verfügt über ein sauberes und aufgeräumtes Layout mit viel Platz zum Angeln.

Jason hat einen Bugspriet hinzugefügt und den Anker gut unter dem Bug platziert, so dass er vom Inneren des Bootes aus leicht zugänglich ist.

Der von uns getestete 490 hatte durchgehend einen flachen Boden, obwohl Remora eine Gießplattform bietet. Es wäre nützlich, wenn Sie den 490 eher zum Angeln in Flussmündungen verwenden würden. Die Erhöhung würde das Gießen erleichtern und der zusätzliche Stauraum darunter wäre praktisch.

Das Testboot war mit einem 55 Pfund schweren Mini Kota Terrova ausgestattet. Die Befestigung erfolgte über eine stabile Edelstahlhalterung. Die Montage von am Bug montierten Trolling-Motoren kann bei diesem Bootstyp schwierig sein, und Remora hat bei der Entwicklung dieser sicheren Lösung fantastische Arbeit geleistet.

Die Konsole verfügt über eine Tür auf der Backbordseite mit Zugang zu Stauraum und Verkabelung. Die Batterien des Bootes sind ebenfalls unter der Konsole untergebracht, um das Gewicht auszugleichen. Es gibt einen Lithium-Akku für den Elektromotor und eine Standard-AGM-Batterie zum Anlassen des Außenbordmotors und zur Stromversorgung der anderen Elektronik.

Die Anordnung des Armaturenbretts ist ordentlich und es gibt oben genügend Platz für die Montage eines 16-Zoll-Echolots. Das Testboot war mit einem Lawrence Elite FS 9 ausgestattet. Außerdem gab es ein GME-Seefunkgerät, eine Suzuki-Digitalanzeige, eine Drosselklappensteuerung und eine Schalttafel.

Remora hat unter der Konsole und dem Boden Rohrleitungen verlegt, um Kabel und Leitungen für den Elektromotor, die Batterien usw. unterzubringen. Dadurch bleibt alles auf dem Boden schön sauber.

Der 490 verfügt über einen anlehnbaren, gepolsterten Sitz. Es passt gut zu diesem Bootstyp und ist eine komfortable Option. Auf der Rückseite des Sitzes befindet sich ein großes Livewell. Außerdem gibt es unter dem Sitz ein geräumiges Staufach mit wasserdichtem Deckel und der Möglichkeit einer Rückenlehne; Ein toller Ort zum Aufbewahren von Sicherheitsausrüstung oder Angelausrüstung.

Wenn Sie eine Eisbox zum Aufbewahren von Fisch an Bord bringen möchten, gibt es vor der Konsole ausreichend Platz. Eine hier platzierte Eisbox mit einem Kissen darauf wäre auch eine nützliche Sitzgelegenheit.

Dieser Heckbereich ist sauber und zum Angeln zugänglich. Es ist großartig, ein Boot frei von Unordnung zu sehen. Sie können problemlos 360 Grad rund um dieses Boot angeln.

Jason hat am Heck eine Kabine angebracht, die in Kombination mit den 500 Litern Stauraum unter dem Boden eine Nennleistung des Bootes von 115 PS ermöglicht.

Mit der Kabine haben Sie auch dort mehr Platz, wo es darauf ankommt: im Inneren des Bootes.

Jason verwendet auf der Remora Thermalite anstelle von Holz, was bedeutet, dass Sie im Gegensatz zu vielen älteren Restaurierungsbooten nicht nach 15 oder 20 Jahren verfaulte Teile des Bodens ersetzen müssen.

Laut Jason ist der Laminatplan derselbe wie bei einem Sechs-Meter-Boot, was bedeutet, dass es zusätzliche Glasschichten gibt und die Gesamtfestigkeit und das Gewicht erhöht sind. Es ist auf Langlebigkeit ausgelegt und ein Beweis für Jasons Erfahrung im Bootsbau. Außerdem gibt es zusätzliches Fiberglas dort, wo die Rutenhalter angebracht sind, und mehr Glasschichten zum Bug hin. Das Ergebnis ist ein steiferer Rumpf ohne Biegung für eine bessere Offshore-Leistung.

Weitere hervorzuhebende Merkmale sind breitere Dollborde, die mit Rutenhaltern ausgestattet sind, und eine kleine Hutablage entlang des Bodens auf jeder Seite zur Aufbewahrung.

Zu den Optionen gehört ein größerer Kraftstofftank. Der Standard beträgt 100 Liter, wobei die größere 140-Liter-Version eine gute Wahl für ausgedehnte Offshore-Reisen oder Rifftouren im Norden ist. Es besteht auch die Möglichkeit, weitere Rutenhalter und horizontale Rutenhalter unter dem Dollbord anzubringen. Wie bereits erwähnt, können Sie eine Gießplattform hinzufügen, die 240 mm hoch ist und über einen Tötungstank und Trockenlager verfügt.

Es gibt auch Optionen für Ausleger und Thunfischrohre am Heck.

Kraft und Leistung

Das Testboot war mit einer 100 PS starken Viertakt-Suzuki ausgestattet. Es handelt sich um einen sparsamen und ruhigen Motor, der gut zum Remora passt. Die maximale Leistung beträgt 115 PS beim 490. Meiner Meinung nach ist die 100 PS mehr als ausreichend.

Der Lochschuss war beeindruckend! Der Remora sprang hoch und der Suzuki reagierte und reagierte recht empfindlich auf Trimmung. Ich habe festgestellt, dass eine gute Reisegeschwindigkeit von etwa 20 Knoten eine sichere und komfortable Fahrt bei gleichzeitig gutem Kraftstoffverbrauch bietet. Weitere Einzelheiten finden Sie weiter unten.

Wie erwartet machte das Fahren mit der Remora Spaß. Es ist ein kleines und wendiges Boot, das enge Kurven und eine sanfte Fahrt auf trockenem Untergrund bewältigen kann.

Dieser Bootstyp ist für seine Vielseitigkeit bekannt. Auch wenn es keinen echten „Allrounder“ gibt, werden die Offshore-Eigenschaften dieses Bootes jemanden ansprechen, der seine Zeit gerne zwischen Flussmündung und Offshore verbringt. Fügen Sie einen Kraftstofftank mit großer Reichweite, Ausleger und die entsprechende Sicherheitsausrüstung hinzu, und Sie erhalten ein ausgezeichnetes kleines, anhängerfähiges Wildboot und gleichzeitig eine praktikable Möglichkeit, Köder auf Flatties oder sogar Barsche in einem nahegelegenen Staudamm zu werfen.

Auch die Stabilität war gut. Obwohl ich alleine im Boot war und keine Gelegenheit hatte, es mit mehreren Fischen an Bord zu testen, fühlte es sich weder im Ruhezustand noch während der Fahrt zu kippelig oder instabil an.

Die Zusammenfassung

Insgesamt ist die Remora 490 ein nettes kleines Boot, das viele Anforderungen erfüllen kann. Es ist eine großartige Option für den „Allrounder“-Fisho.

Es ist ein großartiges Boot für jemanden, der sich ein klassisches Aussie-Boot wünscht, sich aber nicht den Kopfzerbrechen einer kompletten Restaurierungsarbeit machen möchte. Es gibt kein Holz und Sie kaufen ein neues Boot mit einer großen Auswahl an Farben, Optionen und Zubehör zu einem vernünftigen Preis.

Remora kombiniert den 490 mit einem Towrex-Einachsanhänger.

Suchen Sie nach einer größeren Option? Jason arbeitet an einer 5,8- und 6,4-Meter-Version, die, wenn man von diesem Modell ausgeht, eine fantastische Option für Offshore-Angelfische sein dürfte.

Der Remora 490 kostet ab etwas mehr als 48.000 US-Dollar und es stehen zahlreiche Optionen zur Verfügung.

Mehr unter remoraboats.com.au oder @remoraboats.